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盛龙水下防水堵漏方案水下堵漏新技术
1、根据施工中出现的的伸缩缝渗漏水情况,现结合我公司多年混凝土防水、堵漏成功经验,特制定出一套切实可行的施工方案,供业主参考。
2、混凝土渗漏一般成因及危害
2.1渗漏原因
2.1.1、混凝土因砼(或砂浆)在施工时震捣不实,密实性差而造成局部蜂窝、孔洞等缺陷等。
2.1.2、受温度应力、收缩应力的影响,混凝土形成了不规则的渗漏水通道。
2.1.3、伸缩缝渗漏:由于在施工时,安放止水带时有偏差,或沉降幅度过大,拉断止水带,导致伸缩缝漏水。由于上述多方面原因,而造成混凝土渗漏水,无法按原设计要求正常使用。
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2.2混凝土渗漏危害
a.渗漏水,会使钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙溶失,PH值变小,容易导致混凝土结构中的钢筋发生锈蚀,并会加快结构混凝土的碱骨料反应,从而影响到结构,缩短了工程的使水下切割用年限。
b.严重的渗漏,不仅影响正常使用,而且严重危害混凝土体及周围建筑物的地基承载力。
c渗漏水会引起电化设备绝缘性能降低而影响,水下堵漏公司易造成墙体附属铁件锈蚀损坏。
3.混凝土渗漏水综合治理伸缩缝渗漏:首先将伸缩缝里面泡沫.油膏或其它填充物清理干净至止水带.将伸缩缝上口用电锤打成毛边后用清水将伸缩缝里清洗干净。用麻丝贴近填充伸缩缝5公分左右.然后用水不漏将伸缩缝填满.在填伸缩缝过程中预埋注浆嘴
盛龙水下工程有限公司创建于1995年是专业从事水下打捞队、打捞公司、水下打捞、潜水打捞、水下打捞公司、蛙人打捞的施工队伍,技术力量雄厚,服务于:江、河、湖、海、水库等水下工程作业,具有良好的企业形象和强劲的企业优势,完成各类水下工程任务。公司自创建以来,坚持以人为本,诚信经营,凭借高质量、率、高信誉的作风赢得客户。公司秉持以人为本、客户至上的原则,形成了“优良品质“、“准确交期“、“价格合理“、“超值服务“的经营风格。想客户之所想,急客户之所急,是公司全员为客户服务的经营理念——让客户满意是本公司恒久的承诺!本公司一贯坚持“质量 、信誉至上、服务热情“的服务宗旨,竭诚为广大客户提供优良的产品与服务,欢迎您咨询洽谈【陈经理-18351283030】-盛龙水下工程有限公司
盛龙水下工程有限公司《18351283030》水下打捞方法总结:1、封舱抽水打捞法:大型浮吊吊捞法1975年后,由于有了300吨、500吨以至更大吊重能力的浮吊船,对于一些小型沉船可以直接吊浮。1976~1978年在柬埔寨湄公河打捞多艘沉船,以及1989年打捞“湛水出201”都采用这种吊浮法。其他打捞法筑围堰抽水打捞法,是在沉船周围筑围堰抽干水,封补破洞后再放水浮船.1956年在中山县打捞“武凤号”军舰时曾采用此法。断船整捞法,可以把尚未完全断裂为二的沉船整艘起浮,减少了大量的水下电割等工作量,且节省工程时间和费用。1975年打捞日本冷藏船,1958年打捞日本小油轮等均采用此法。1975年救助泰国“东方三号”时还采用过筑假双重底打捞法.随着浮筒和大型浮吊的出现,更多的时候是采用综合打捞法。即在打捞一艘沉船的过程中不仅要用浮筒,内浮力还要封舱抽水,用浮吊协助吊浮。由于综合运用多种打捞法,减少了海上作业时间,对不同类型、不同水深的沉船也能应付自如.2、船舶抬撬打捞法:这种打捞法是利用驳船作为起重工程船来抬升沉船。由于驳船较易于筹集,所以建国初期也广为采用,并沿用至今.有时也利用捞起的沉船打捞沉船。1952年,华南打捞工程队带了少量的工具和设备到海南岛,打捞一艘5000吨油轮“桐丹丸”,他们用了十几吨钢材补好水下5米直径大破洞和甲板上的大破洞,然后抽水起浮。加固后作为打捞工程船,打捞了沉于榆林港航道中的坦克登陆舰“中条号”等沉船。但是,用船舶抬撬打捞较大或较重的沉船,因储备力小而危险性很大,也不能抗风浪,所以有了打捞浮筒后已尽量避免用该法打捞较重的沉船。3、浮筒打捞法:把浮筒灌满水,沉入水底,与船连接,把浮筒内水排出,可打捞沉船。在使用浮筒打捞沉船工程中,为了保证沉船在上浮过程中有合适的纵倾和上浮速度,同时便于保持沉船出水后船位的稳定,通常选择在低平潮期间使沉船离底出水。为此,必须在方案和计划制订中,拟订浮筒充气计划,使浮筒充气量在指定的沉船起浮时刻达到规定的数量。否则,沉船就可能在其它时刻起浮出水,从而出现事先无法预料的情况,严重时可能会导致整个打捞工作的失败。4、全内浮力打捞法:这种方法是通过向沉船舱室输入高压空气,形成内浮力把沉船抬浮。这种方法可以省去大量的水下封补工作量,可以在风浪大的海区先起浮沉船拖到浅水区域或风浪较小的海区,再进行封补、扳正。1976年打捞“南洋”号油轮,1974年打捞“大庆236”油轮都采用了这种方法。
公司实力
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